ダイハツ　ムーヴ

ダイハツの車に多く見られる症状として、車に乗り込む際ににぎるドアノブがよく壊れます。原因はプラスチックの割れてしまうことでドアノブが効かなくなります。こうなってしまうと部品代が安いので交換をおすすめします。

廃車らぶでは割れているままでもそのまま買取可能ですので、問合せ時にドアノブ故障とお伝え下さい。

エアコンの仕組みはエアコンガスをコンプレッサーで圧縮して液化させ、それを運転室内に運びエバポレーターという機械の中で気化させます。
その為にエキスパンションバルブが適度に霧状になったエアコンガス(液体状)の物を噴射します。その結果、エバポレーター内にまんべんなく液体が行き渡ります。
そうすると気化熱(液体が機体になる時に周囲の熱を奪う)効果により、エバポレーターが冷えます。それをファンで押し出して、各吹き出し口から冷風が出る仕組みです。吹き出し口から冷風が出ない場合はブロアモーターが回っていないか、切替のスイッチやワイヤーが切れてしまって切替が出来ない場合もあります。
そして気化したガスはまたエンジンルーム内にあるコンプレッサーまで持って行き、圧縮する事で気体が液体に変わるという繰り返しを行っているのです。
そしてこのエアコンガスにはごくわずかですが、オイル成分が入っています。
ガス漏れしないように密閉されたエアコンシステムの中で各部を潤滑させる役目があるのです。ということは、経年劣化によりエアコンガスが漏れてその量が低下したり、なくなった場合は潤滑が出来なくなる現象が起きます。特にエアコンコンプレッサーはこの影響を受けやすく、異音が出だした頃には既に交換が必要となります。
新品で４万円～中古品やリビルト品で２万円～という感じでしょうか。
エアコンガスの量は小まめに整備工場やガソリンスタンドでチェックしてもらいましょう。

エンジン内のウォーターポンプにはエンジン冷却水をかき混ぜて、エンジンの熱を奪い(冷却水に移動させ)それをラジエーターで冷やすという機能を持っています。冷やし過ぎるとポンプは回り続けて冷却水をかき混ぜるのですが、ラジエーターに冷却水が回らないようにサーモスタッドという弁で温度調整をしています。
ということは、エンジン冷却水が温まっても、冷えてもウォーターポンプはエンジンの回転と同期して常に回っているのです。
その為に走行距離が１０万ｋｍを超えると交換が必要になります。
この交換をしなかった場合や何らかの原因でポンプが破損した場合に異音がなります。これを放置するとエンジンの冷却水が循環しなくなる為、エンジンのオーバーヒートの原因となり、非常に危険です。エンジンメーター内に水温計がついているのですが、普通の方はそんなに小まめに水温計はチェックしていないでしょう。
ウォーターポンプの交換はエンジンの内部にある為に部品代以上に工賃が高いです。もしもエンジン内部にあるタイミングベルトがチェーンタイプではなく、ゴム製のベルトの場合は一緒にベルトも交換するとお得感が出ます。ウォーターポンプはタイミングベルトと同じような場所にある為です。

年数の経過したムーヴに良くみられる症状としてラジエーターの漏れがあります。ラジエーター本体のプラスチックの部分より冷却水が滲み漏れてエンジンを冷やすことが出来なくなってしまいます。冷却水が漏れると独特な臭いがするためいつもは臭わない臭いがしている場合は要注意です。ラジエーター本体もしくはホースより冷却水が漏れている可能性が高いです。そんな時は修理工場やディーラーで交換してもらうと良いです。年数が経ってしまい修理交換を悩まれている方は廃車らぶで買取り致しますので修理をしないままお問合せ下さい。